Diese Zusammenfassung basiert auf den automatisch erzeugten YouTube-Untertiteln der unten verlinkten Videos. Die Untertitelqualität war bei diesen zwei Videos stellenweise deutlich schlechter als sonst üblich, weshalb hier auffallend viele Detailangaben nicht sicher rekonstruierbar waren und ausgelassen wurden. Korrekturen mit Beleg sind ausdrücklich willkommen.
Ausgangsbasis
Grundlage ist ein BMW E36, zum Zeitpunkt der Videos mit dem serienmäßigen 316i-Motor. Ein Motorwechsel wird als möglich angesprochen, im Video aber nicht abschließend festgelegt.
Ziel des Umbaus
Ziel ist ein extrem tiefgelegtes Fahrwerk für den E36, das über das hinausgeht, was mit einem regulären Tieferlegungsfahrwerk erreichbar ist. Dafür wird eine für dieses Fahrzeug eigens bei H&R entwickelte Sonderfeder angefertigt.
Besuch bei H&R
Im ersten Videoteil wird die Federfertigung bei H&R gezeigt und erläutert: Wickeln des Federstahls, Spannungsarmglühen im Ofen, Prüfung auf Kraft- und Längenmaße sowie abschließende Pulverbeschichtung mit Kennzeichnung jeder einzelnen Feder. Dabei wird erklärt, dass jedes Fahrzeugmodell eine eigens berechnete Feder benötigt, unter anderem abhängig von Achslast, verfügbarem Dämpferweg und vom Hersteller vorgegebenem Mindestfederweg.
Technische Besonderheiten für den E36
- Für die Hinterachse des E36 kommt aufgrund des beengten Bauraums eine speziell geformte Feder zum Einsatz (im Video als "Tonnenfeder" bezeichnet)
- Der Dämpfer wird nicht in der Gesamtlänge gekürzt, sondern am oberen Anschlusspunkt verkürzt, wodurch zusätzliche Tieferlegung ohne vollständigen Verlust des nutzbaren Federwegs entsteht
- Verbaut werden Uniball-Domlager, die laut Video einen Sturzverstellbereich von rund drei bis vier Grad ermöglichen
Im Video wird die gesetzlich vorgeschriebene Mindestbodenfreiheit in Deutschland mit rund 8 cm benannt, wobei einzelne Prüfer laut Video in der Praxis auch etwas geringere Werte tolerieren.
Ergebnisse
Im Video wird offen angesprochen, dass die angestrebte extreme Tieferlegung die Alltagstauglichkeit stark einschränkt und das Fahrzeug in dieser Auslegung eher für den statischen Auftritt als für den regelmäßigen Fahrbetrieb ausgelegt ist. Konkrete Endmaße der erreichten Tieferlegung sowie der endgültige Zusammenbau am Fahrzeug werden in diesem Quellenmaterial nicht eindeutig dokumentiert.
Zeitraum
27.06.2016 bis 28.06.2016 (2 Teile)
Quellen
- BMW E36 | H&R (Teil 1), 27.06.2016
- BMW E36 | H&R (Teil 2), 28.06.2016