Diese Zusammenfassung basiert auf den automatisch erzeugten YouTube-Untertiteln der unten verlinkten Videos. Zahlenwerte, die im Ton nicht eindeutig zu verstehen waren, wurden nicht übernommen. Korrekturen mit Beleg sind willkommen.
Ausgangsbasis
Umgebaut wird ein Mercedes-AMG GT S. Der Umfang umfasst eine individuell gestaltete Folierung, ein Gewindefahrwerk sowie einen neuen Felgensatz.
Folierungskonzept
Das Design wurde bewusst so gestaltet, dass keine Fahrzeugseite der anderen gleicht: Front und Heck unterscheiden sich jeweils links und rechts. Nach eigener Aussage im Video wurde bewusst keine vorhandene Karosserielinie des AMG GT S aufgegriffen, sondern ein eigenständiges Design entworfen, das centimetergenau auf die Formgebung abgestimmt wurde.
Fahrwerk
- Verbaut wird ein Gewindefahrwerk, das die originalen elektronisch verstellbaren Dämpfer sowie deren Dämpferkennlinie beibehält
- Die Höhenverstellung erfolgt über Gewindehülsen zusätzlich zu einer Vorspannfeder am Dämpfer
- Grund laut Video: die Qualität und Abstimmung der werksseitigen Dämpfer soll erhalten bleiben, während dennoch Tieferlegung und Vorspannung einstellbar werden
- Bei der Erprobung auf der Straße wird die zweite (härtere) der elektronischen Dämpferstufen als für den Straßenverkehr nicht mehr sinnvoll eingestuft, die Komfortstufe oder die erste harte Stufe werden empfohlen
- Als Reifen kam im Test ein Semislick-Reifen (Sportmax RT) zum Einsatz, wobei laut Video der geringere Reifenquerschnitt vorn das Bremsverhalten beeinflusst
Verbaut wurde ein Felgensatz mit 20 Zoll vorne und 21 Zoll hinten, vorne mit einer Reifendimension von 255/30/20.
Konstruktionshintergrund
Im ersten Videoteil wird zusätzlich der serienmäßige Aufbau des AMG GT S erläutert: eigens für das Modell entwickelter Rahmen, Trockensumpfschmierung, tief im Fahrzeug platzierter Motor sowie kurze Ansaugwege der Ladeluftkühler, was laut Video für einen tiefen Schwerpunkt und ein ausgewogenes Fahrverhalten sorgt.
Ergebnisse
Laut Video bleibt das Fahrzeug trotz Tieferlegung und Gewindefahrwerk im Alltag komfortabel fahrbar. Für eine bessere Abstimmung im Zusammenspiel mit den Semislick-Reifen wird im Video eine weichere Dämpferabstimmung sowie eine geringfügig tiefere Einstellung als noch sinnvoll bezeichnet, ein finaler Abstimmungsstand wird in diesem Quellenmaterial nicht dokumentiert.
Zeitraum
19.05.2016 (2 Teile, am selben Tag veröffentlicht)
Quellen
- Mercedes Benz AMG GTS | Folie, Fahrwerk & Felgen (Teil 1), 19.05.2016
- Mercedes Benz AMG GTS | Folie, Fahrwerk & Felgen (Teil 2), 19.05.2016