Diese Zusammenfassung basiert auf den automatisch erzeugten YouTube-Untertiteln der unten verlinkten Videos. Zahlenwerte, die im Ton nicht eindeutig zu verstehen waren, wurden nicht übernommen. Korrekturen mit Beleg sind willkommen.
Ausgangsbasis
Ziel des Projekts war es, ein in einen Audi A4 Allroad verbautes Luftfahrwerk vollständig gesetzeskonform begutachten und eintragen zu lassen. Die Abnahme erfolgte an der TÜV-Süd-Akademie in Ulm, wo auch Sachverständige ausgebildet werden, gemeinsam mit einem Sachverständigen.
Ablauf der Begutachtung
- Zu Beginn wurde der Ist-Zustand des Fahrzeugs fotografisch dokumentiert (Front, Seite, Heck), um spätere Beanstandungen nachvollziehbar zu machen
- Anschließend wurden die verbauten Bauteile identifiziert und mit den zugehörigen Kennzeichnungen beziehungsweise Teilegutachten abgeglichen, unter anderem Reifengröße und Felgen
- Distanzscheiben müssen laut Video einzeln mit der jeweiligen Stärke im Gutachten eingetragen sein, eine allgemeine Freigabe reicht nicht aus
- Die Anzeige des Luftfahrwerk-Betriebsdrucks muss laut aktueller Praxis im Sichtfeld des Fahrers als Anzeige und nicht nur als einfache Warnleuchte ausgeführt sein
- Das System darf sich während der Fahrt nicht verstellen lassen; eine Verstellung ist im gezeigten Aufbau nur bei betätigter Bremse beziehungsweise im Stand möglich
Geprüft wurde unter anderem die Freigängigkeit der Räder beim vollen Verschränken (diagonales Anheben eines Rades über eine Rampe), wobei ein Mindestabstand zwischen Reifen und Karosserie eingehalten werden musste. Zusätzlich wurde ein voller Lenkeinschlag bei minimaler Fahrzeughöhe im Kreis gefahren, um Schleifkontakt an der Karosserie auszuschließen; dieses konkrete Kreisfahrmanöver ist laut Aussage des Sachverständigen im Video keine gesetzlich fest definierte Prüfvorgabe, wird von Prüfern in der Praxis aber verbreitet als Nachweis für ausreichenden Kurvenlauf herangezogen.
Fahrverhalten bei drucklosem System
Ein zusätzlicher Praxistest bestand darin, das Fahrzeug bei vollständig abgelassenem Luftfahrwerk (0 bar) über eine längere Strecke zu bewegen, um die grundsätzliche Fahrbereitschaft auch im drucklosen Notlaufzustand nachzuweisen.
Beleuchtung
Nach der Änderung der Fahrzeughöhe musste die Scheinwerfereinstellung neu justiert werden. Zusätzlich wurde geprüft, dass Rückstrahler auch bei minimaler, komplett abgelassener Fahrzeughöhe die vorgeschriebene Mindesthöhe über der Fahrbahn nicht unterschreiten.
Ergebnisse
Das Fahrzeug bestand laut Video die Prüfung und Eintragung des Luftfahrwerks bei diesem Termin. Im Video wird zugleich offen thematisiert, dass ein erheblicher Teil der bei diesem Sachverständigen vorstelligen Luftfahrwerk-Fahrzeuge die Anforderungen im Ist-Zustand nicht erfüllt (im Video wird als grobe Einschätzung rund die Hälfte genannt).
Zeitraum
06.08.2020 bis 07.08.2020 (2 Teile)
Quellen
- Der richtige Weg zum legalen Luftfahrwerk | Audi A4 Allroad (Teil 1), 06.08.2020
- Der richtige Weg zum legalen Luftfahrwerk | Audi A4 Allroad (Teil 2), 07.08.2020