Diese Zusammenfassung basiert auf den automatisch erzeugten YouTube-Untertiteln der unten verlinkten Videos. Zahlenwerte, die im Ton nicht eindeutig zu verstehen waren, wurden nicht übernommen. Korrekturen mit Beleg sind willkommen.
Ausgangsbasis
Grundlage ist ein gebrauchter Audi RS4, der laut Video aus Spanien stammt und entsprechend sonnengeschädigten Lack aufwies. Ziel war eine vollständige Neulackierung in Misano Rot in Zusammenarbeit mit einem auf Lackausbildung spezialisierten Partnerbetrieb (Schulungs- und Kompetenzzentrum eines Lackherstellers). Der Motorblock wurde begutachtet und als rostfrei und in Ordnung befunden, sodass hierfür keine weiteren Arbeiten nötig waren.
Vorbereitung und Grundlagen (Teil 1)
- Vor der Lackierung wurde das Fahrzeug komplett zerlegt statt nur abgeklebt, damit Kanten und Übergänge sauber bearbeitet werden können
- Erläutert wurden unterschiedliche Spachtelarten für starre und flexible (kunststoffhaltige) Bauteile, da ein zu starrer Spachtel auf beweglichen Teilen reißen kann
- Beim Klarlack wurde das Mischungsverhältnis von Härter und Basislack als entscheidend für Vernetzung, Kratzfestigkeit und Aushärtungsdauer beschrieben; ein falsches Verhältnis kann zu Ablösungen oder dauerhaft klebriger Oberfläche führen
- Zum Thema Pigmente wurde erläutert, dass Weiß (Titandioxid-basiert) das schwerste gängige Pigment ist, Schwarz das leichteste, und dass Rotpigmente aus organischen Farbstoffen (unter anderem Karmin aus getrockneten Cochenille-Schildläusen) eine besonders hohe UV-Beständigkeit bieten
- Verwendet wurde ein wasserbasierter Basislack statt eines klassischen lösemittelhaltigen Systems
- Als grober Anhaltspunkt für eine hochwertige Restaurierungslackierung dieser Art wurde im Video eine Größenordnung von rund 300 bis 400 Arbeitsstunden genannt
- Statt klassischem Zweikomponenten-Spachtel kam an mehreren Stellen ein UV-härtender Spachtel zum Einsatz: Dieser bleibt formbar, bis er gezielt mit einer UV-Lampe ausgehärtet wird, und nimmt im unausgehärteten Zustand anders als herkömmlicher Spachtel keine Feuchtigkeit auf, was laut Video besonders bei Fahrzeugen wichtig ist, die später in ein feuchtes Klima wie Florida oder Brasilien gehen
- Bereits lackierte Anbauteile (zum Beispiel Motorhaube) wurden zusätzlich mehrfach zwischengeschliffen und erneut klarlackiert, um die Oberflächenstruktur weiter zu verfeinern
- Eine unter dem Altlack sichtbare, mehrschichtige Lackhistorie (mehrere vorherige Lackierungen) diente als Orientierung, an welchen Stellen die Karosserie bereits uneben war
- Der Farbton der Grundierung muss laut Video zum späteren Decklack passen, da sonst der Endfarbton verfälscht werden kann
- Als grobe Kostenrichtgröße für eine Lackierung mit diesem Aufwand wurde im Video eine Spanne von rund 30.000 bis 40.000 Euro genannt; eine reguläre, weniger aufwendige Lackierung liegt laut Video deutlich darunter
- Der normale Durchlauf eines Fahrzeugs beim Lackierbetrieb (Anlieferung bis Abholung) wird mit rund vier Wochen beziffert
- Nach dem Lackieren wurde die Oberfläche nass geschliffen (unter anderem mit 3000er-Körnung) und anschließend mehrstufig poliert, von einer groben Schleifpaste bis zu einer Anti-Hologramm-Feinpolitur
- Sämtliche Gummidichtungen und Zierleisten wurden gereinigt beziehungsweise neu beschafft, da sie beim vorherigen (fehlerhaften) Lackaufbau mit überlackiert worden waren
- Zusätzlich zur Lackierung wurden auch Innenraumteile (Sitze, Mittelkonsole, Scheinwerfer-Politur) in die Aufarbeitung einbezogen
Das Fahrzeug wurde vollständig neu lackiert und anschließend zusammengebaut und poliert; laut Video wird eine Aushärtezeit des Lacks von rund vier bis fünf Wochen empfohlen, bevor das Fahrzeug regulär gewaschen oder beansprucht werden sollte.
Zeitraum
08.06.2020 bis 25.06.2020 (3 Teile)
Quellen
- Wir lacken den Audi RS4 (Teil 1), 08.06.2020
- Wir lacken den RS4 (Teil 2), 13.06.2020
- Wir lacken den Audi RS4 (Teil 3), 25.06.2020